Статьи Автошколы ДОСААФ г.Николаевск

1. Включать стартер более чем на 5 с не рекомендуется, так как это может привести к перегреву стартера и повреждению аккумуляторной батареи.
2. Повторное включение стартера следует делать через 10-15 с.
3. Как только двигатель запустился, необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания, так как муфта свободного хода привода стартера не рассчитана на длительную работу.
4. Включать стартер при работающем двигателе запрещается.
5. При температуре окружающего воздуха ниже минус 10°C рекомендуется перед запуском стартера произвести прогрев двигателя.
6. Не рекомендуется трогаться с места путем прокручиваний трансмиссии через двигатель стартером. После трех-четырех неудавшихся попыток запустите двигатель. Проверьте систему питания и зажигания.

Под стажировкой понимается период, когда работник либо приобретает необходимый опыт, повышая свою квалификацию, либо проходит испытательный срок перед приемом на работу. В первом случае стажировка обычно касается студентов, курсантов и других учащихся профессиональных учебных заведений, которые на практике закрепляют знания и навыки, которые получили во время обучения. Во втором же она проводится, если работник:

390400 ФОЦЕР-ПЕРЕВОДЧИК

• для ранее не работавших в качестве водителя, получивших в ГИБДД водительские права категории D, — 61 час перед маршрутом + 163 часа на маршруте;
• для прошедших переподготовку с категории B или C на D — 30 часов предмаршрутной практики + 72 часа на маршруте;
• для водителей, которые ранее не работали на автобусе, — 18 часов перед маршрутом + 32 часа на маршруте;
• для тех, кто уже работал на автобусе, но имеет перерыв в водительской практике длительностью более 6 месяцев — 8 часов предмаршрутной стажировки + 16 часов на маршруте;
• при 3 месячном перерыве в работе — 8 часов перед маршрутом + 24 часа на маршруте;
• при смене модели автобуса — 32 часа маршрутной стажировки (предмаршрутную можно не проводить);
• при смене маршрута — 4 часа на маршруте (в сложной местности — 8 часов с наставником, который уже работал на этом маршруте).

При проведении стажировки водителей, занятых перевозкой пассажиров, контрольная поездка является обязательной.

Для питания двигателей внутреннего сгорания применяются жидкие и газообразные виды топлива. Наибольшее распространение получило жидкое топливо - бензин для карбюраторных двигателей и дизельное топливо для дизелей. Газообразные топлива, главным образом сжиженные газы, применяют для двигателей газобаллонных автомобилей.

На федеральном портале проектов нормативных правовых актов началось обсуждение поправки к правилам дорожного движения, которая предписывает водителям надевать жилет, куртку или накидку со светоотражающими полосками при выходе из автомобиля на дорогу вне населенных пунктов в темное время суток или в условиях ограниченной видимости (дождь, свет, туман). В тексте постановления Правительства РФ обозначено, что это необходимо делать как в случае дорожно-транспортного происшествия, так и во время вынужденной остановки.

Господа, дайте наводку - в каком НПА искать утверждение, что журнал учёта ДТП и нарушений ПДД  необходимо обязательно ежемесячно сверять с ГИБДД ?

Постановление Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно- транспортных происшествий" 
п. 18 Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с управлениями (отделами) органа внутренних дел по районам, городам и иным муниципальным образованиям, в том числе по нескольким муниципальным образованиям, сведения о дорожно- транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств.

Порядок аттестации ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения на право заниматься соответствующей деятельностью принят. Теперь мы видим, что аттестовывается только специалист ответственный за БДД. Это следует из самого названия Порядка.

Итак, остался последний шаг: корректировка Приказа Минтранса №13/11 (положение об аттестации). Об этом ниже.

И совсем чуть-чуть об истории проблемы.

1. I.Общие положения

1.1.        Концепция развития Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России»[1] (далее – Концепция) разработана в соответствии 
с решением Наблюдательного совета ДОСААФ России от 23 июня 
2015 года; определяет цели, задачи, основные направления и этапы развития 
ДОСААФ России в 2016 – 2020 годах.