Изменились требования к установке зимних шин. С 11 ноября 2018 года вступают в силу изменения в Техническом регламенте Таможен

Согласно поправкам, в зимний период  запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами. Напомним, аналогичный пункт был в Регламенте и ранее. Однако, сейчас в нем появилось упоминание категорий M1 и N1 Технического регламента, т.е. теперь речь идет только о легковых и грузовых автомобилях массой до 3,5 т. То есть, с 11 ноября 2018 года зимние шины становятся обязательными только для автомобилей категории B. 

Так же действующим правилам, запрещается установка на одну ось транспортного средства шин разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимних и незимних, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

С 11 ноября 2018 года в этот список требований добавлена и модель шин. 

Главная опасность зимней дороги для любого водителя (как начинающего, так и опытного) – значительное ослабление сцепных свойств покрышек автомобиля с дорожным полотном на участках, покрытых свежим или укатанным снегом, подтаявшей снежной «кашей», а также в условиях гололедицы или поземки.

Задача зимних шин состоит именно в том, чтобы надежно удерживать заданную траектории движения автомобиля в процессе совершения им маневров или торможения на проблемных участках. Для решения этой задачи разработчики зимней резины используют более дорогой исходный материал (природный каучук), имеющий необходимые специфические свойства, «колдуют» над сложностью и глубиной рисунка протектора, а иногда применяют и дополнительные конструктивные элементы в виде шипов различной формы. 

Основное требование к зимним покрышкам – это сохранение эластичности и упругости протектора даже при очень низких отрицательных температурах. Второе по важности требование – наличие на поверхности резины большого количества ламелей, способных своими кромками обеспечивать максимально возможную степень сцепления колеса со скользкими поверхностями.